Modelo de motor diesel-elétrico, fabricado em 1948, será restaurado pela Sorocabana para ser utilizado na rota turística/cultural entre as cidades paulistas de Sorocaba e Votorantim

Uma das pioneiras locomotivas diesel-elétricas da antiga Estrada de Ferro Sorocabana (EFS), fabricada em 1948, será preservada pela Sorocabana – Movimento de Preservação Ferroviária no Centro de Memória Ferroviária de Sorocaba (SP). O modelo General Electric E 44 toneladas, nº 3002, estava parado no Complexo Industrial Yara Cubatão e, em breve, será utilizado no trem turístico/cultural dos Operários, que liga os municípios paulistas de Sorocaba e Votorantim.

Esta será a primeira locomotiva diesel-elétrica preservada em museu ferroviário dinâmico do País, assegurando a preservação de parcela importante da memória ferroviária brasileira. A Sorocabana agradece especialmente o vice-presidente de Produção da Yara, Leonardo Silva, que esteve diretamente envolvido nas conversas, e a todos os colaboradores de diferentes áreas da empresa que atuaram para que a doação e o transporte fossem concretizados.

“Preservar a história ferroviária nacional é destacar para as futuras gerações a importância de se investir, cada vez mais, no transporte sobre trilhos. Por isso, é motivo de orgulho para nós da Yara colaborar para que essa locomotiva, que representa um marco na Estrada de Ferro Sorocabana, volte a operar em breve”, explica Silva.

Início das máquinas a diesel em São Paulo

A aquisição remonta ao ano de 1945, época de início da operação das máquinas a diesel na Estrada de Ferro Sorocabana. Com o aumento no tráfego de vagões na ferrovia, houve a necessidade de contar com opções mais robustas de tração, como a tecnologia diesel-elétrica.

Conhecidas como GE/Caterpillar, em referência aos dois motores Caterpillar D-17000 que davam força ao transporte, as 10 locomotivas adquiridas pela Estrada de Ferro Sorocabana inicialmente destinavam-se ao setor Cantareira, na Grande São Paulo. Porém, foram de fato utilizadas na substituição das antigas locomotivas a vapor nos serviços de manobras em geral da ferrovia. Primeiro na Grande São Paulo, depois em toda a malha da Estrada de Ferro Sorocabana. Com 380 HP de tração, também foram empregadas na tração de trens leves.

Nos anos 1970, com a formação da Fepasa – Ferrovia Paulista S/A, sucessora da Estrada de Ferro Sorocabana, a locomotiva nº 3002 passou a ser utilizada nos serviços de manobra da oficina de Campinas (SP), recebendo pintura diferenciada para tal. Anos depois, passou a ser utilizada no terminal ferroviário que atualmente integra o Complexo Industrial Yara Cubatão. Mesmo desativada há cerca de uma década, a empresa procurou preservar a locomotiva já com o objetivo de concretizar a doação.